Asalamualaikum rekan-rekan readers, selamat pagi, semoga kawan-kawan selalu dalam keadaan sehat dan dalam perlindungan Yang Maha Kuasa. Hari ini saya berusaha menulis singkat mengenai evolusi balap motor Prototype MotoGP yang saya alami dan lihat sendiri perkembangan nya dari era ke era. Saat pertama kali saya mulai mengikuti MotoGP, saya menyaksikan di sekitar tahun 2000-an yaitu saat Kenny Roberts Jr dari Suzuki mendapat gelar juara dunia saat itu
Di era itu bisa dibilang sudah puncak nya motor 2 tak 500cc karena perkembangan motor yang sudah maksimal di mesin, dan juga sudah persiapan untuk era MotoGP 4Tak dengan mesin 990cc, sehingga di 2001 dimana Valentino Rossi tampil sebagai Juara dunia para Pabrikan MotoGP sudah mulai develop mesin 4Tak untuk berkompetisi.
Dimulai dengan Honda yang launching duluan mesin MotoGP 4Tak mereka dengan nama RCV 211V, salah satu motor dengan bentuk cantik dan konfigurasi mesin unik 5 Cylinder, lalu Yamaha pun Launchig motor 4 Tak mereka dengan kode YZR-M1. Sejati nya memang Yamaha M1 bisa dibilang motor prematur saat itu, dikarenakan masih menggunakan rangka modifikasi dari rangka 2 tak mereka, YZR 500, dan juga penggunaan karburator belum Injeksi. Suzuki pun launching Motor mereka dengan konfigurasi V4, dengan kode XRE-01 atau dengan nama GSV-R. Tim Eropa pertama yang ikut serta dalam kompetisi MotoGP 2002 adalah Aprilia dengan Motor nya bernama Aprilia RS- Cube. RS-Cube pun memiliki design mesin 3 Cylinder, jumlah cylinder paling sedikit saat itu. Ada 1 Pabrikan dari Malaysia yang masih ikut kompetisi 2002 dengan menggunakan mesin 2 tak yaitu Proton, dengan motor nya Proton KR3, dan di akhir musim bergabunglah Kawasaki dengan mengikuti beberapa seri mengetes motor mereka Kawasaki Ninja ZX-RR
Era MotoGP 4 Tak 990 cc ditutup pada tahun 2006 dimana Almarhum Nicky Hayden merebut Juara dunia untuk Honda.
Yang paling seru di era ini mungkin perpindahan Rossi dari Honda ke Yamaha di 2004, lalu persaingan antara Biaggi dan Rossi di 2002 hingga 2003, persaingan Sete Gibernau dengan Rossi di 2004, dan akhirnya bagaimana Honda merebut kembali juara dunia dari Yamaha di 2006, sebagai era penutup mesin 4 tak 990cc.
Tahun 2003 pun, pembalap Asal Jepang Daijiro Kato pun meninggal karena kecelakaan di sirkuit menjadi catatan hitam balap di era 990cc.
Di era 990cc, atau awal 4 tak ini, pabrikan belum memaksimalkan kontrol elektronik, bahkan cendrung tidak ada, sehingga disaat balap kita bisa melihat tarian motor dengan menggunakan Teknik Rear Wheel Steering atau membelok dengan roda belakang dengan cara membuat ban belakang berputar sehingga merubah derajat motor agar masuk ke sudut tikungan lebih cepat, dan bisa berakselerasi lebih cepat. Sebenernya trik ini sudah di populerkan sebelum era 4tak oleh Garry Mccoy, pembalap Red Bull Yamaha.
di tahun 2003, era awal Ducati memasuki kompetisi MotoGP dengan motor nya Desmosedici RR yang di tunganggi oleh Loris Capirossi dan Juara dunia World Superbike Troy Bayliss
di Tahun 2003 pun ada 1 tim Privateer bernama Harris WCM yang memulai mencoba prototype mesin MotoGP nya yang basis nya di kembangkan dari Yamaha YZF-R1
Di tahun 2005, KTM mencoba membuat mesin MotoGP dengan konfigurasi V4 namun untuk rangka masih di develop oleh tim Proton KR
Mungkin ini saja yang bisa saya rekap seru nya motor-motor MotoGP di era 990cc 4 Tak dari 2002-2006. Next dibagian 2 saya akan rekap lagi keseruan MotoGP era 800cc
- PRELOAD ADJUSTER, ALAT UNTUK MENYETEL KEKERASAN SHOCK DEPAN MOTOR - December 25, 2022
- MOTOR JUARA MOTOGP 2022 - December 22, 2022
- Kuat nya Brand BTS, membuat BTS Meal Langsung Viral dalam 1 hari! - June 9, 2021
Untuk saya yang mengenal motogp mulai tahun 2004 eranya Rossi, baru nyadar ternyata motogp 2 tak juga ada dan ga kalah serunya. Terima kasih informasinya
Nunggu part 2!