Evolusi MotoGP, era 2tak akhir, 4 tak awal hingga Era MotoGP Sekarang (Bagian 2)

Halo Rekan-rekan Readers, apa kabar nya? Semoga selalu dalam keadaan sehat walafiat dan dalam perlindungan Yang Maha Kuasa ya. Pertama-tama saya ucapkan terima kasih dulu untuk rekan-rekan readers yang sudah membaca artikel saya Evolusi MotoGP, era 2tak akhir, 4 tak awal hingga Era MotoGP Sekarang (Bagian 1) dan memiliki feedback yang luar biasa bikin saya semangat lagi melanjutkan kisah MotoGP di era berikut nya, yaitu Era 800cc.

Era 2007 dimulai dengan penampilan Casey Stoner yang sangat mengejutkan, dengan menjadi juara dunia setelah kepindahan nya dari Tim Satelit Honda LCR ke Pabrikan Ducati. Pada awal nya tidak ada yang menjagokan Casey Stoner menjadi juara di atas Ducati, bahkan rekan satu tim nya yang lebih senior Loris Capirossi hanya mampu duduk di posisi 7 klasemen pembalap.

Ternyata Motor Ducati Terbaik Casey Stoner Bukanlah yang Dipakai Juara  Dunia MotoGP 2007 - GridOto.com

Honda melakukan evolusi pada Honda RCV nya menjadi motor yang kecil, dengan kode RCV 212V, konfigurasi mesin V4. Motor ini pun mengundang kontroversi di kalangan pembalap Honda, dikarenakan dimensi motor yang sangat kecil, dibandingkan versi RCV 211V, isu nya motor ini di develop khusus agar Daniel Pedrosa yang bertubuh mungil menjadi nyaman dan bisa menjadi juara dunia. Juara Dunia 2006 Nicky Hayden pun merasa tidak cocok dengan motor ini karena postur tubuh nya yang besar hanya mampu duduk di klasemen 8 saat itu

Kenali Spesifikasi Teknis dan Gallery Photo Studio Honda RC213V MY 2018 |  Motor Blog Info | Page 2

Yamaha Sendiri dengan pembalap Valentino Rossi hanya bisa duduk di klasemen 3 di karenakan mesin mereka banyak mengalami masalah, terutama keseimbangan di sistem pembakaran yang menyebabkan motor beberapa kali kehabisan bensin saat balap berakhir atau gagal finish.

Baca Juga  Install WRX GP3 K3 Vixion R
Evolusi Yamaha YZR-M1 Tunggangan Rossi (Bagian 2) - Article - Plimbi Social  Journalism | Plimbi.com

Tahun 2007 ada 2 motor Non pabrikan yang ikut dalam kompetisi namun sayang sekali prestasi nya kurang cemerlang, yaitu Ilmor X3 dan juga Proton KR 212V, dimana proton menggunakan Mesin Honda RCV 212V dengan rangka di develop sendiri oleh Proton

MotoGP history: The Ilmor X3 project - Everything Moto Racing
Foto ilmor X3
Proton KR - Photos | Facebook

Di Musin 2008, Yamaha sudah menemukan keseimbangan untuk mesin dan chasis nya kembali, membawa Valentino Rossi merebut gelar juara dunia nya yang ke 6 dengan YZR M1, sekaligus juara dunia ke 3 nya bersama Yamaha. Namun ada 1 kejadian dimana membuat Juara dunia 2007 Casey Stoner menjadi stress saat melihat kenekatan Rossi yang mati-matian berusaha merebut gelar juara dunia dari Ducati, yaitu Balap Laguna Seca, peristiwa Cork Screw. Dalam kejadian ini Rossi nekat mengambil sisi dalam yang berpasir untuk memotong jalur balap Casey Stoner yang membuat pembalap Austraila itu kehilangan konsentrasi nya

Duel Bersejarah Lawan Valentino Rossi Mampu Ubah Hidup Casey Stoner -  Bolasport.com

Di tahun 2008 pun, Yamaha rekrut seorang juara dunia 250cc, yaitu Jorge Lorenzo. Dari seri awal, Lorenzo sudah cukup memberikan ancaman untuk para pembalap senior2 nya di MotoGP, dengan podium 2 di seri pembuka Qatar, podiium 3 di balap ke 2 di spanyol dan akhirnya juara 1 saat seri 3 Portugal. Yang menjadi hambatan dari Lorenzo sendiri adalah dirinya, yang banyak jatuh dan cedera karena masih belum menguasai karakter dari Yamaha M1 itu sendiri

Jorge Lorenzo Twitterissä: "Another of my best moments with Yamaha: my 1st  victory in MotoGP (Estoril 2008), the first jump! Comment the best moments  in #ThanksYamaha… https://t.co/xhciYkTkvi"

Musim 2009 Tim Yamaha makin merajai Podium, gabungan antara Vale dan Jorge terbukti dapat membuat poin tim dan konstruktor di tahun itu terpaut 52 point dari Honda, dan kembali lagi Vale menjadi juara dunia di tahun ini

Baca Juga  Piggyback Cheetah Power, Harga Kaki 5, Kualitas Bintang 5!
6 Pembalap Italia yang Pernah Mencicipi Juara Dunia MotoGP - bolaskor.com

Di tahun 2009 pun menjadi tahun perpisahan Kawasaki dengan MotoGP, yang turun sebagai tim satelit dengan Pembalap Marco Melandri dengan bendera Hayate Racing

Hayate Racing count on Jacque's experience | MotoGP™

Tahun 2010, adalah tahun yang Naas untuk Valentino Rossi, kecelakaan parah di sirkuit Missano menyebabkan dia tidak mengikuti balapan sebanyak 4 seri, namun Yamaha tetap meraih titel juara dunia nya dengan Jorge Lorenzo. Di tahun ini juga menjadi tahun “ngambek” nya Valentino Rossi terhadap Yamaha, dikarenakan Rossi merasa Jorge terlalu di anak emaskan, dan berakibat Rossi mencoba tantangan baru nya di 2011 bersama Ducati, dan Ducati pun melepas Casey Stoner untuk berlabuh ke Repsol Honda.

Juara Dunia 2010 | Otoarea

Tak perlu lama untuk Casey Stonner untuk kembali ke performa puncak nya, seri 1 2011 pun langsung di menangkan Casey bersama Honda, sementara Rossi yang pindah ke Ducati hanya mampu finish ke 7, sedangkan sang juara dunia hanya mampu finish di urutan ke 2. Yang menarik di seri ke 2 adalah Jatuh nya Valentino Rossi yang membawa Casey Stonner berujung perkataan Stonner kepada Rossi yang sampai sekarang masih saya ingat, “Your Ambition Outweight your Talent”

Trizzle's Take – Ambition vs. Talent

Musim 2011 pun di tutup dengan kemenangan Casey Stonner bersama Repsol Honda

MotoGP: Birthday boy Casey Stoner crowned 2011 MotoGP World Champion at  home GP | CircuitProDigital

Tahun 2012 merupakan tahun penutup balap MotoGP 800cc, yang pada seri-seri akhir di tutup dengan kejadian kecelakaan fatal yang merenggut nyawa Marco Simoncelli. Simoncelli terlibat kecelakaan dengan pembalap Tech 3 Yamaha, Colin Edwards yang menyebabkan Edwards pun mengalami patah tulang bahu, dan Valentino Rossi pun ikut terlibat dalam kecelakaan yang menyebabkan sahabat nya itu meninggal.

Baca Juga  MotoGP 2021 dan Hasil Qatar Test 1&2
Car Under 500 Dollars: Marco Simoncelli crash - MotoGP Malaysia
MotoGP™

Catatan menarik buat saya selama Era 800cc adalah, era ini merupakan dimulai perkembangan elektronik2 yang lebih advance di MotoGP, seperti Launch control, Traction control, Wheelie Control, bahkan issue-issue nya teknologi anti crash pun mulai di develop di era ini. Kenapa era ini menjadi era penting untuk perkembangan elektronik? Di karenakan motor di pangkas kapasitas mesin nya, otomatis lap time pasti akan lebih lambat, maka para pabrikan mulai riset bagaimana cara cepat keluar tikungan, cara start yang lebih mulus, cara agar motor tidak liar saat keluar tikungan dan buka gas, inilah awal mula dari perang teknologi kelistrikan di MotoGP.

Mungkin ini yang saya bisa rekap di Era MotoGP 800cc, memang terlalu singkat artikel ini, padahal banyak banget kejadian yang ingin saya coba rekap sambil ingat-ingat tapi kurang lebih sudah menggambarkan cerita pada era ini. Terima kasih rekan-rekan readers, semoga artikel ini bisa membuat kita bernostalgia atau bahkan menjadi tambahan ilmu untuk yang baru mengikuti MotoGP

5 1 vote
Article Rating

Previous

Next

Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x